聚焦鋰電池行業新聞
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今年下半年，全國眾多省市均處于嚴峻的整治狀態。究其背后，最重要的原因在于今年兩起嚴重的安全事故，5.10成都電動車起火事件和7.18杭州電動車起火事件。
兩起事件將電動車行業推上了社會輿論的風口浪尖。許多業內人士從事件發生后就基本判斷出問題所在，那就是劣質的改裝鋰電問題。調查結果證明確實如此，這也導致不少消費者開始對鋰電池敬而遠之。
但事實上，鋰電池早已扎根于人們的日常生活中。我們每天都在用的智能手機、筆記本電腦、充電寶，還有家里大量可充電的電子產品、孩子的玩具、電動工具等等，使用的都是鋰電池。
這些產品我們每天都在使用，這也足以證明鋰電池是安全的，且可以被廣泛使用的。所以，鋰電池很不安全的說法是不成立的。
鋰電池在行業的背景與普及度
我們先說鋰電池在行業的發展背景。在新國標對電動自行車≤55公斤的重量要求下，鋰電池開始迅速在全國電動車市場中普及，新國標電動車基本搭載的都是鋰電池。這也意味著鋰電池成為未來電動車產品主流動力的趨勢不可逆轉。
相比鉛酸電池，鋰電池的能量密度更高、使用壽命更長、重量更輕，在性能上是優于鉛酸電池的。去年電動車行業的總銷量達4000萬輛，從很多品牌處了解到的消息，在生產電動自行車與電摩時的比重幾乎達到1:1，這也意味著這4000萬輛中，可能至少有1500萬輛以上都是新國標電動車，也就是說，基本使用的都是鋰電池。
明年，全國多個省市的超標車過渡期即將結束。北京在今年就已經全面開啟超標車的換購，200萬超標車都需要更換成新國標電動車，同樣使用的是鋰電池。試想一下，隨著明年超標車換購潮的開啟，大量一二線城市因為禁摩而必須選擇新國標車，整車品牌生產比重或許會超過1:1。
也就是說，在不知覺間，鋰電池已經被大規模地應用到電動車產品上，且數量龐大。這就是目前鋰電池在電動車行業的現狀。
為什么鋰電池會出現安全事件
很多人要問，既然鋰電池是安全的，而且已經全面被應用到人們的日常生活，那么在被大量應用到電動車產品上時，為什么會有安全事件的發生？那我們就仔細說一下關于這兩起鋰電池安全事件的背后原因。
根據官方調查結果顯示，5.10成都電動車起火事件和7.18杭州電動車起火事件的罪魁禍首都是劣質鋰電池，也就是說是非正規渠道的鋰電池產品。
首先我們需要了解一些簡單的鋰電池知識，鋰電的三大主流技術路線。
鋰電池有三大主要材料，三元、錳酸鋰和磷酸鐵鋰。性能表現上三種材料都有自己的優勢和短板，可以說各有優劣。但在安全性上，錳酸鋰和磷酸鐵鋰都要高于三元材料。
現在我們重點說一下三元材料。三元材料因能量密度高，前幾年受到新能源汽車的追捧，而隨著鋰電安全問題頻發，磷酸鐵鋰甚至錳酸鋰的應用形成了反超趨勢，主要原因正是三元材料的安全性差。
目前鋰電池企業因使用正極材料的不同而決定了技術路線的不同，但當前主流品牌在材料上的選擇基本以錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主。主流廠家寧愿犧牲一些性能，也要選擇更安全的錳酸鋰和磷酸鐵鋰，以保障自身鋰電池產品的安全性。
因為涉及到鋰電池品牌，所以我們就拿目前在電動車市場裝配量最大的星恒電源來舉例。星恒電源的技術路線是以錳酸鋰為核心，但它通過技術研發，用復合式的材料搭配，來彌補傳統錳酸鋰循環壽命低、耐高溫性能差的缺點，也就是目前星恒的核心路線“錳系多元復合鋰”。
既然主流品牌都選擇安全優先，在材料選擇上就以安全為前提，那么為什么還會有安全事件的發生？
那就讓我們再來說說，目前全國鋰電池市場的現狀，鋰電生產企業的良莠不齊。
鋰電池制造有著極高的技術含量，所以對制造企業技術和品質上的要求極高。但目前行業鋰電池制造品牌、規模和產品都良莠不齊。
隨著新國標的到來，電動車行業對鋰電池的需求量井噴式增加，這就讓許多人感到市場的有利可圖。于是業內出現了許多小規模的生產廠家，甚至作坊式手工制作的劣質品牌，以及小團伙，并通過手工組裝的方式生產鋰電池。
在說材料時提到，前幾年新能源汽車大規模發展，所使用的均是三元材料的鋰電池。而這些手工作坊的材料源頭，正是那些從新能源汽車上淘汰下來的那些三元鋰電池。
這些人用淘汰的廢舊鋰電芯做串聯，生產翻新鋰電池，并銷售給市場。這些鋰電產品不僅從內到位都是低質劣造，更缺少一致性，缺少安全檢測，且沒有BMS電池管理系統，使用時的安全毫無保障。
試想一下，使用幾年后淘汰下來的鋰電池組，被手工拆解組裝后再重新上市，所使用的還是三元材料，這樣的鋰電池完全沒有安全保障。5.10成都電動車起火事件和7.18杭州電動車起火事件的背后元兇，就是這些劣質改裝鋰電池。
主流的正規鋰電池廠，都是有著非常嚴苛的生產標準的。比如星恒電源，工廠采用大量的自動化生產線和無人車間，用機器的精細化來保證產品的一致性。每個電芯都要經過20多道生產工序，以及嚴格質檢。才能有效地保證電池的高性能和安全性。
要知道，正規的鋰電池品牌，尤其是頭部的大品牌，都是將產品安全放在首要地位的。對于鋰電池制造企業而言，產品安全就是企業的生命線。
因此，無論是經銷商還是消費者，在選擇鋰電池品牌時一定先了解品牌，選對品牌，才能規避這些市場流通的劣質改造鋰電產品，所帶來的安全隱患。
聊到這，最后再說一下消費市場的問題。市場缺少規范標準，商家與消費者缺少鋰電知識。
鋰電池在電動車產業發展太快，真要說起來，也就是新國標執行后的這兩年多時間。又因為鋰電興起帶來的巨大紅利，讓無數人想在其中分一杯羹。
目前行業的鋰電市場，不僅有著像星恒電源這樣原生的鋰電企業，有天能、超威等鉛酸電池企業，還有著許多作坊式工廠，人數少的改裝團隊甚至個人。生產企業的良莠不齊，帶來了市場產品質量的參差不齊。
鋰電池市場亟需生產規范和標準的出臺，以抬高生產門檻，同時需要相關部門介入，清理市場大量流通的劣質改裝鋰電產品。
同時，銷售端的電動車經銷商，以及廣大消費群體，都需要普及簡單的鋰電池知識。要知道，因為電動車行業是在新國標后才大規模使用鋰電池，所以在鋰電知識與使用問題方面，行業許多經銷商還是一知半解，就更別提廣大消費群體了。
當然，鋰電市場的規范化，以及鋰電知識的普及，對于主流鋰電品牌而言是迫切渴望的。在今年，星恒電源就牽頭編制《電動自行車用鋰離子蓄電池安全使用白皮書》（漫畫版），從經銷商/門店安全管理鋰電池、用戶如何安全使用鋰電池、集中充電點如何安全管理鋰電池、鋰電池應急處理等多層面闡釋鋰電池安全使用注意事項，建議經銷商和消費者們都可以去了解一下。
結語：
鋰電的安全與發展，需要全行業的努力。只要劣質鋰電還在大量流通，就難以避免安全隱患的發生，最終電動車行業會成為社會輿論的背鍋者。
鋰電近兩年井噴式的發展，內里暗流涌動。市場的“白與黑”，需要我們用心分辨。
